در آستانه برگزاري «چهاردهمين كنفرانس بين‌المللي مهندسي حمل و نقل و ترافيك»، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اعلام اين كه در اين كنفرانس دو موضوع «آسمان آبي» و «زمين پاك» به عنوان دو محور راهبردي مديريت شهري مورد توجه ويژه قرار خواهد گرفت، در مورد این که اين كه چطور مي‌توانيم آلودگي هوا را به حداقل برسانيم و چطور مي‌توانيم از زمين به عنوان نعمت خدادادي حراست و حفاظت كنيم، به عنوان موضوعات محوري صحبت کرد.

گفتني است «چهاردهمين کنفرانس بين‌المللي مهندسي حمل و نقل و ترافيک»، طي روزهاي سه­شنبه و چهارشنبه پنجم و ششم اسفند از سوي معاونت حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران در مرکز همايش­هاي بين­المللي برج ميلاد تهران برگزار مي‌­شود.

مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: حيات شهر و شهروندان در زمين و آسمان به هم گره خورده و از اين رو، موضوع محيط زيست و حفاظت از آن، مهم‌ترين مسأله تمام جوامع بشري است كه با سلامت بشر ارتباط مستقيم دارد اما متأسفانه ما در اين بُعد به دليل بي‌ توجهي به محيط زيست و از بين بردن سرمايه‌هايي كه خدا به ما داده، دچار عقب‌افتادگي تاريخي هستيم.

وي با تأكيد بر اين كه لازم است رفتارهاي نادرست و تصورات غلط گذشته در باره محيط زيست را تغيير دهيم و براي كاهش آلودگي هوا منتظر وزش باد و بارش باران نمانيم، اعلام كرد: مديريت شهري در تهران همواره تلاش كرده تا پيشتاز و پيشقراول كارهاي مهم و بر زمين مانده باشد و بر اين اساس، كم ‌توجهي‌ها به محيط زيست ما را بر آن داشت تا از طريق كمپين«بي – زمين پاك» به اين موضوع مهم ورود پيدا كنيم.

معاون شهردار تهران با اشاره به اين كه برخي موضوعات از توان مديريت شهري خارج است و در مورد آن‌ها كاري نمي‌تواند انجام دهد و به عنوان نمونه، كيفيت سوخت مصرفي و توليد خودرو از حيطه وظايف ما خارج است، اظهار كرد: در هر موضوعي كه ظرفيت و مسئوليت آن حتي به صورت نسبي نيز در اختيارمان قرار داشته، سعي كرده‌ايم در جهت صيانت و حفاظت از محيط زيست مؤثر واقع شويم و براي نمونه، نسبت به ارتقاي كيفي و توسعه كمي ناوگان حمل و نقل عمومي،‌ اقدام نموده‌ايم.

معاون شهردار تهران با اشاره به اين که هر چند سيستم حمل و نقل عمومي پايتخت نسبت به گذشته نه چندان دور خيلي بهتر شده و در نقطه قابل قبولي قرار دارد اما تا رسيدن به نقطه‌اي که به آن حمل و نقل ايده‌آل مي­گويند، فاصله زيادي دارد، اظهار کرد: در «مديريت عرضه» بايد مترو را توسعه بدهيم، خطوط اتوبوسراني تندرو را دوام و قوام ببخشيم و در شبکه حمل و نقل، تنوع سيستمي ايجاد کنيم تا به نقطه­ ايده‌آل برسيم.

مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که چالش ترافيک را بايد با نگاه طيفي از فعاليت­ها مورد توجه و واکاوي قرار داد و به يک شاخص محدود نشويم، تصريح کرد: به اين منظور بايد فعاليت­هايي با حداکثر اثربخشي را انتخاب کنيم و به عنوان مثال، هم­زمان «مديريت عرضه» و «مديريت تقاضا» را به عنوان دو مبناي مهم ترافيک در ساماندهي عبور و مرور مورد توجه قرار دهيم.
وي با تأکيد بر اين که اعتقاد داريم حمل و نقل عمومي بايد به صورت يکپارچه، ارزان، راحت، در دسترس و ايمن باشد تا به عنوان يک سيستم قابل قبول پذيرفته شود، اضافه کرد: بر اين اساس، ترافيک و مسائل و مشکلات آن در دو بخش «مديريت تقاضا» و «مديريت عرضه» قابل بررسي است.

مهندس تشکري هاشمي با بيان اين که وقتي مي‌توانيم بگوييم از حمل و نقل عمومي مطمئن برخوردار هستيم که زماني که از منزل خارج مي­شويم، اين اطمينان را داشته باشيم که با پيمايش حداکثر 350 متر به يک امكان حمل و نقل عمومي
مي­رسيم و با تغيير حداکثر دو وسيله مي­توانيم خود را به مقصد مورد نظر برسانيم، تصريح کرد: در «مديريت تقاضا» بايد کم کردن سفرهاي درون شهري مورد توجه قرار گيرد و اعتقاد داريم بيش از 50 درصد از سفرهاي درون شهري قابل کاهش است.

وي در پايان با تأکيد بر اين که بايد به نوعي عمل شود که مردم براي دريافت هر نوع خدمتي از دستگاه­هاي دولتي، حداکثر يک بار نياز به مراجعه حضوري به آن دستگاه داشته باشند و اين موضوع مي‌تواند سفرهاي درون شهري را به ميزان قابل توجهي کاهش دهد، خاطرنشان کرد: متناسب نبودن پيشرفت خطوط حمل و نقل عمومي با آن چه بر اساس «مديريت عرضه» و «مديريت تقاضا» مد نظر است، به اين دليل اتفاق مي­افتد که در تصميم­گيري­هايمان ساختار مديريت واحد نداريم و بخشي عمل مي‌كنيم.

به نقل از: خبرگزاری آریا